Description du S355M

Classe : S355M
Nombre: 1.8823
Classification: Acier de construction spécial allié
Standard:
EN 10025-4 : 2004 Produits laminés à chaud en aciers de construction. Conditions techniques de livraison des aciers de construction à grains fins soudables laminés thermomécaniquement
EN 10113-3 : 1993 Produits laminés à chaud en aciers de construction soudables à grains fins. Conditions de livraison des aciers laminés thermomécaniques

Nuances équivalentes d'acier S355M (1.8823)

Avertissement! Seulement pour référence

je
AU
Etats-Unis
Allemagne
DIN, WN non
La France
AFNOR
Angleterre
BS
européenne vieux
AU
Italie
Uni
la Suède
SS
S355M
A572Gr.C
A913Gr.50
StE355
StE355TM
E355
E355R
50D
FeE355KGTM
FeE355KG
FeE355KGTM
2134-01

Catégorie:

S355M Aperçu

La tôle structurelle S355M est une nuance d'acier conforme à la norme d'acier EN 10025-4.

Comparaison avec la plaque d'acier S275M, la tôle d'acier S355M possédait une résistance d'acier plus élevée, y compris sa limite d'élasticité et sa résistance à la traction.

La limite d'élasticité minimale des plaques d'acier S355M est de 355 Mpa et la résistance à la traction est comprise entre 470 et 630 Mpa.

Pour la composition chimique, les tôles d'acier faiblement alliées S355M contiennent un V et un Ni plus élevés que les tôles d'acier S275M lors du laminage.

Données complètes du S355M

Technical Requirements & Additional Services:

  • Test d'impact à basse température
  • Rouler sous la norme NACE MR-0175 (HIC+SSCC)
  • Test par ultrasons selon EN 10160,ASTM A435,A577,A578
  • Délivrance d'un certificat de test d'usine d'origine selon EN 10204 FORMAT 3.1/3.2
  • Grenaillage et peinture, découpe et soudage selon les demandes de l'utilisateur final
  • Techniques

Propriété mécanique de la tôle d'acier S355M :

Epaisseur (mm)
S355M≤ 16> 16 ≤ 40> 40 ≤ 63> 63 ≤ 80> 80 ≤ 100> 100
Limite d'élasticité (≥Mpa)355345335325325320
≤ 40> 40 ≤ 63> 63 ≤ 80> 80 ≤ 100> 100
Résistance à la traction (Mpa)470-630450-610440-600440-600430-590

Composition chimique de la tôle d'acier S355M (analyse thermique % maximum)

Composition des principaux éléments chimiques
CEtMnPSNbV
0.140.501,600.0300.0250.050.dix
Al(total)TuCrNiMoAvecN
≥0,020.050.300.500.dix0.550.015

S355M REMARQUE :

Nos produits en acier en alliage EN10025-4 S355M ont des spécifications complètes, des prix raisonnables et une qualité fiable. Tout en fournissant des tôles d'acier en stock, elle peut également passer directement des commandes auprès des aciéries en fonction des besoins du client, qui peuvent être découpées pour la vente au détail.

Notre société a mis en place un système de distribution logistique rapide (livraison à temps) et un système financier solide, et s'efforce de vous fournir des services plus rapides, plus sans souci et plus précieux !

Processus de traitement thermique : le traitement thermique fait référence à un type d'opération de traitement dans lequel le métal ou l'alliage peut modifier la structure interne grâce à certaines méthodes de chauffage, de conservation de la chaleur et de refroidissement dans la plage solide pour obtenir les performances requises.

Prix ​​de l'acier EN10025-4 S355M Le processus de traitement thermique fait référence à la capacité de modifier la microstructure et les propriétés du prix de l'acier EN10025-4 S355M après le traitement thermique, y compris la trempabilité, la trempabilité, la fragilité à la trempe, etc.

La principale référence pour la conception structurelle de l'ingénierie des structures en acier est les caractéristiques statiques et dynamiques de l'acier utilisé sous diverses actions, telles que l'élasticité, la plasticité, la résistance, la ténacité, la fatigue et d'autres propriétés mécaniques. Par conséquent, le prix de l'acier EN10025-4 S355M, etc., utilisé dans la construction de structures en acier limitera sa résistance, sa plasticité, sa résistance aux chocs et sa soudabilité. L’ingénierie des structures en acier nécessite une résistance à la traction et une limite d’élasticité élevées de l’acier. Une limite d'élasticité élevée peut réduire la section transversale du composant, afin de réduire le poids, d'économiser de l'acier et de réduire les coûts. Une résistance élevée à la traction peut augmenter la sécurité de la structure.