Alliage d'aluminium 4006

L'aluminium 4006-O est un alliage d'aluminium 4006 à l'état recuit. Il a la résistance la plus faible et la ductilité la plus élevée par rapport aux autres variantes d'aluminium 4006. Les barres du graphique sur les cartes de propriétés des matériaux ci-dessous comparent l'aluminium 4006-O à : les alliages de la série 4000 (en haut), tous les alliages d'aluminium (au milieu) et l'ensemble de la base de données (en bas). Une barre pleine signifie qu'il s'agit de la valeur la plus élevée de l'ensemble correspondant. Une barre à moitié pleine signifie qu'elle est à 50 % de la valeur la plus élevée, et ainsi de suite.

L'aluminium 4006 est un alliage d'aluminium de la série 4000. Le principal ajout d'alliage est le silicium. 4006 est le Association de l'aluminium (AA) désignation pour ce matériau. Dans les normes européennes, il sera donné comme EN AW-4006. AlSi1Fe est la désignation chimique EN. De plus, le numéro UNS est A94006. Il a la conductivité électrique la plus élevée parmi les alliages de la série 4000. De plus, il peut avoir la ductilité la plus élevée et la conductivité thermique la plus élevée.

L'alliage d'aluminium 4006 est le National Aérospatial Norme qui régit l'application de revêtements en aluminium pour les fixations, y compris les fixations en titane. Les spécifications de fixation NAS sont couramment utilisées pour les fixations aérospatiales en acier à haute résistance, en titane, en Inconel et en Hastelloy. Cette norme a été créée pour les applications aérospatiales (aviation militaire, commerciale, etc.) qui nécessitent une résistance à la corrosion environnementale ou pour éliminer la corrosion galvanique avec des métaux différents. L'épaisseur de revêtement requise est de 0,0002" à 0,0005". Le traitement à des températures supérieures à 400 °F n'est pas autorisé. Tant que les exigences de performance sont respectées, n'importe quel procédé de revêtement peut être utilisé (les couches de frappe sont autorisées).

Composition chimique: